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菲律宾工商部:中国今年在菲律宾的投资激增了8364%。

    据《菲律宾商业日报》12月26日报道,菲律宾工商部12月24日在一份报告中说,在中国投资的推动下,菲律宾审批局今年批准的投资实现了两位数的增长,达到9072亿比索(人民币1178亿元),增长47.1%。2017年,比索超过6168亿比索(约800亿元人民币)。中国投资从2017年的5758亿元增加到2018年的487亿元,增长了83.64%。

    菲律宾工商部长、菲律宾投资机构总裁洛佩兹说:“这将促进工业发展,尤其是上游的重工业项目。”这些项目可以提高菲律宾目前未生产的成品的生产能力。

    据报道,菲律宾政府批准的投资总额中,大部分或86%用于以棉兰老北区(10区)为首的非马尼拉大都市地区的项目,总额达2288亿比索。第二是卡拉巴松区(区4),总额1850亿比索;中央吕宋区(区3),总额1683亿比索;国家首都区,总额1236亿比索。其他地区有维萨亚中部(610亿比索)、卡拉加(582亿比索)和达沃(188亿比索)。

    这些投资大部分来自中国,从2017年的5758亿元增加到2018年的487亿元,增长了83.64%。其他主要国家是英属维尔京群岛(156亿比索)、新加坡(136亿比索)、印度尼西亚(75亿比索)、日本(42亿比索)和马来西亚(29亿比索)。

    菲律宾投资管理局局长罗道夫(Rodolfo)说,政府将在2019年将目标定为1万亿比索。鉴于2018年投资激增,菲律宾将瞄准另一个历史性里程碑,即2019年达到1万亿比索。他详细阐述了:“由于政府将引入大规模项目作为其投资的具体结果,我们有信心明年的投资将再次增长。”

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杭黄高速铁路建设生态高速铁路范例

    武汉12月25日电 (王力 王昊 徐金波)总部位于武汉的中交二航局25日发布消息称,该局参建浙江杭州至江西南昌高速铁路杭州至黄山段当天开通运营,这条途径7个国家5A级旅游景区和50多个4A级景区的高铁线路,打造出中国高铁的生态样本。

    

    

    

    图为,花费50万元搬家的古树与高铁和谐共处 林飞翼 摄

    邓亚萍的故事_福州新闻频道网;

      杭昌高铁杭黄段全长265公里,共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10座车站,初期运营时速250公里。早在2009年,该线路的勘测工作就已启动,设计人员花了6年踏勘1500公里,才确定一条最生态环保的路线。

    

      最终,杭黄铁路沿线经过西湖、西咸阳市人社局_大同新闻网网溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村7个5A级景区,50多个4A级景区,10多个国家级森林公园。线路在保护环境的同时,最大限度地将这些景区串联起来,从而使得线路呈现一个大“之”字形走向。

    

    

    

    图为,蜿蜒于绿水青山间的杭黄高铁线路 林飞翼 摄

    

      如今,旅客沿着这条铁路,可以遍赏西湖、黄山、富春江、千岛湖等锦绣风光。

    

      杭黄铁路沿线不仅是一条风景优美、绿色生态的长廊,铁路本身也将“美丽杭黄,生态高铁”的理念融入其中。建设过程中,各标段频频给古树“让路”。

    

      中交二航局承建的杭黄铁路站前第五标段位于“全国最美县城”——杭州桐庐县,在线路控制性工程——富春江特大桥的22号墩,与一颗千年古树树址重合,经济与生态在此起了冲突。

    

      “要不砍了吧,还省了很多麻烦。”一位技术员说。“那不行,现在国家都提倡‘绿水青山就是金山银山’,这棵树不能砍,要让它活下来!”承建大桥的中交二航局项目书记张华说。

    

      树挪死,人挪活,移栽这样的大树难度极大,项目部联系的好几家专业公司都婉言拒绝。后来有家公司接下了活,但开价50万元,远超项目大家的心理预期。

    

      “钱是小事,如果它能再活500年,这事没有遗憾!”张华干脆地说。如今这棵被剪去了九成枝叶的古树往东挪了四十来米,依旧挺立在富春江泮,当地百姓也对建设者表示钦佩。

    

      “给古树保留生存空间的案例,我们标段比比皆是。”中交二航局项目指挥长陈伟表示,在该局负责施工的桐庐隧道全长1836米,由于地势较为平缓,按原设计是采用明挖的方式施工,也就是把隧道上方的土全部挖开,待普宁德安里_一点资讯登录网隧道建好后,再重新填满。

    

      可是在隧道上方有一片100余棵古树组成的古树林,品种丰富且长势良好,其中年龄大的超过了石家庄机票_蝙蝠侠之黑暗骑士崛起网800年。项目部与相关部门进行了多次磋商,最终决定采用暗挖的方法“穿”过古树林,给古树一片自由生长的空间。考虑到暗挖极有可能造成地层沉降、地下水位下降等问题,项目部专门采用了“十大保护法”,尽最大可能不影响古树林的生长环境。

    

      陈伟说,在中国纵横交错的铁路网中,新建杭黄铁路无论是建设投资规模,还是施工技术难度,都很难成为一颗耀眼的明星。但是该线路却抱着打造世界一流的“生态线、旅游线、文化线、示范线、精品线”的雄心,以“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的绿化理念,实现一站一景,一洞一景、一区一景,一段一景,并与地方文化和周边自然环境融合,形成流动绿色长廊,在功能防护、景观造园、水土保持、生态环保、资源利用等方面打造了中国生态绿色铁路的新样本。

    

      车行于道如入画廊,人行于道如入花丛。杭黄高铁两旁绿化带成为一道亮丽的风景。“特别美!进行巡逻时心情特别舒畅……”调到黄杭线富春江段已有一年多的电气青岛金王股吧_白沟箱包厂网化工人王金尧对两旁的绿化带非常的满意。(完)

    

    

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